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深中通道简讯

                                                                                          (通讯员:王剑虹)

       深中通道是集结“桥、岛、隧、水下枢纽”的世界级高难度工程。项目全长24公里,采用东隧西桥方案。其中,长约6.8公里、世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道具有 “超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点,工程规模和技术难度前所未有。

       沉管隧道共32节沉管,包括有615米长的变宽管节,管节最宽处达55米,是目前世界上最长最宽的海底沉管隧道。沉管隧道主体由S08标和S09标两个施工联合体进行施工,咨询公司负责这两个标段的浮运安装等主要监理工作。

       面对项目规模大、工期紧、标准高、精度高、难度大等复杂建设条件,针对管节浮运和安装的技术难点,各参建单位自主创新,加大投入,加快了完成对关键装备的研制、核心设备采购和制造工作。

       深中通道沉管隧道工程核心装备之一,由深中通道S08标段施工单位联合多家单位研发、设计的水下3D碎石整平清淤船6月21日正式开工建造。该船整平作业设计水深60米,最大水深可突破100米,是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例,碎石整平精度可达±2.5厘米,为中国碎石基础整平精度最高的船舶,在国际上也属于领先水平。该船预计于2020年6月建成投产,将用于解决深中通道沉管隧道所有超宽变宽沉管管节基槽碎石铺设难题。

       S09标段施工单位为深中通道项目打造的四艘专用船舶,其中“一航津供1”、 “起锚艇16”已完成所有建造、舾装、调试及验收工作,已于7月24日由青岛顺利拖航到达深中通道项目现场。另一方面,正在上海南通建造的自升平台式碎石铺设整平船,也进入了试验调试阶段,计划于8月底交付现场使用;依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管运输安装一体船计划下半年进行联调联试,为首节沉管安放进行准备。

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